股票配资证券一辆智能汽车的上市，要闯过多少“关卡”？

中国妇女报全媒体记者徐阳晨股票配资证券

一辆智能汽车的上市需要经过哪些检测？在试验室和试验场中，不同类型的计算机、样车、路况模拟如何精准反映驾驶安全？随着智能物联和新能源等前瞻技术的发展，汽车产业由研发到试验，由示范再到应用，正在经历新质生产力飞跃的变革。近日，中国妇女报全媒体记者探访国家机动车产品质量检验检测中心（上海）（简称中心），揭秘汽车“诞生”背后的质量保障。

“读芯术”：芯片与智驾的检测秘诀

车载芯片是汽车电动化、智能化和网联化的核心基础，传统燃油车通常需要搭载500至600颗芯片，而高配置的智能汽车的芯片数量已突破2000颗。在汽车芯片检测实验室，记者看到一块巴掌大的汽车功率模块被各条“导管”链接，另一端数据流不断跳动，显示其是否耐高压、高温，工艺、封装是否合规。

“芯片检测绝非仅有静态实验，而是模拟真实行车环境中的极端工况，比如瞬间高压冲击、剧烈温差循环状态下芯片的耐受性以及寿命。”实验人员打趣地调侃，这样的“读芯术”，比老中医还厉害，不仅能“望闻问切”，还能预测芯片未来数年中会不会“闹脾气”。

中心负责人苍学俊介绍，“小芯片”质量是关系着汽车安全的“大问题”。在国家市场监督管理总局支持下，“国家汽车芯片质量检验检测中心”正在筹建过程中，将为汽车芯片供应链搭建检验检测公共服务平台，提供全流程技术支撑，确保从芯片到整车的技术连贯性，助力行业实现更安全、更高效的芯片应用生态。

“如何测试一辆汽车自动驾驶的“IQ”？需要用到数字技术。记者跟随虚拟仿真工程师进入了一个“电子游戏厅”，四个模型机柜配有电子大屏和模拟驾驶舱。实验员带动参观者想象：一个摄像头正紧盯屏幕，就像自动驾驶车的“眼睛”，而屏幕上变换的正是精心设计的虚拟交通世界——突发行人、违规变道、极端天气……系统正在毫秒间做出生死决策。这意味着在特定危险场景下，这套系统能帮车辆“悬崖勒马”。

“这里有1万多个场景模拟，不仅能以算法揪出‘马路杀手’，更像一本活的交通法规，让‘幽灵刹车’‘鬼探头’问题一一现出原形。”相关工作人员解释，“数字替身”检验检测技术是“智驾”的考官，如果车辆在高压环境下交不出安全答卷，则需要不断地训练调试。

在现场，工作人员回答了一个困扰不少车主的问题：“智驾”究竟是自动驾驶还是辅助驾驶？根据工信部规定，智能驾驶技术可分为6个级别，其中L2级是组合驾驶，L3级是自动驾驶。二者的区别在于，前者的智能系统能处理有限的驾驶场景，驾驶员依然是主要责任人和驾驶操作者。后者则相当于车辆是“主事人”，驾驶员可以将注意力从道路上暂时转移。

简而言之，L2级更像一位贴心的“副驾驶”，L3级正是一位靠谱的“代驾小哥”。“目前，个人消费者市场只允许开启L2级辅助功能，随着工信部等相关部门规定的明确，L3级功能才会逐渐向普通消费者开放，现在也只有少量车型在进行L3级功能的测试。”现场，实验员提醒，消费宣传中的“智驾”并不是真正意义上的“让汽车自己开”。

智能感知：检测精密度不断提升

100米、50米、5米……2米！800米跑道上，一台智能网联车辆正开启智驾模式，在模拟雨天路况下疾驰，突然感应到前方的假人目标障碍物，自动紧急制动（AEB）功能及时激活。只见车与障碍物之间的距离正好是2米，工作人员解释，这个低速刹停距离的设定，兼顾了安全性和舒适性。

在中心智能网联综合测试道上，仿真车辆错落分布，假人像街头行人般自然站立，或隐藏在弯道盲区，或突然“闪现”岔路、坡道，为自动驾驶系统布下一场“突发事件”。这些精心设计的障碍就像电子游戏里的NPC，模拟典型的交通工况，考验着智能汽车的感知能力。

据了解，中心在全国拥有多个智能网联测试场地，覆盖高速、城区、雨天、夜间、灯光隧道等不同路况场景，不断提高模拟场景的真实度，满足从L0级安全辅助到L4级自动驾驶功能的测试验证，甚至开始支持低空飞行场景。

面对目前新能源汽车产品丰富多样，设计个性化的现状，工作人员坦言，当前的测试主要还是基于典型场景、企业开发场景。与此同时，组合驾驶辅助功能的强制性标准正在推进落地。后续随着法规体系逐渐落地，智驾检测规范也将进一步“标准化”“公开化”，消费者将更清晰地了解所购产品的性能。

“数据牢笼”：破冰信息安全新问题

在信息与数据安全检测实验室，记者看到一辆联网汽车正接受着特殊“体检”。“现在的车就像装了轮子的智能手机，摄像头、麦克风都可以实时收集信息。”工作人员打了个比方，他们用电磁屏蔽房间构成这个“数据牢笼”，当车辆驶入后，所有无线信号被掐断，只保留一条被监控的专属通道，“就像把嘈杂的菜市场变成单行道，每句‘对话’都会被记录分析。”

这里能捕捉两种危险信号：一是外部黑客试图远程操控车辆的“恶意指令”；二是车辆违规收集用户定位、语音、图像等隐私数据的“小动作”。随着国家强制标准出台，近两年新车都配备了数据采集开关，用户可以自主开关，防止企业“云平台”获得这些敏感个人信息。这就像给汽车装上“隐私快门”，让车主能一键关闭“泄露后门”。

中心在推动汽车出海中也肩负重任，“我们去年开展了全球15个国家和地区、超30万公里的海外实车测试。这将保障全球用户都能体验到高品质、高智能化的中国汽车。”工作人员介绍。

一辆智能汽车的出厂，覆盖合规、安全、环保等重重质量考验，小到每一个零部件的质量都要仔细验证，每一次碰撞的细节都要以毫秒为单位比对……在试验室和试验场，各类先进的检验检测装备犹如一道道“关卡”，背后是检验检测工程师的专业与坚守。正如现场的工程师所言：“我们不仅要让车跑得更快、更智能股票配资证券，更要让车跑得更安全、更放心。”

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